前几天，四大航中的海航全家桶重装上线，使得阳叔听众群中关于里程积攒哪家航司争议不断，尤其是base上海的伙伴们，是东航好还是南航好的话题讨论，而因写过服务东南航对比的阳叔，又成为该话题的意见领袖KOL，希望这篇文章能让新手走出误区。
很多航空都有“全家桶”，即一家人可以把里程放在一起用，本质是关联了各位家庭成员之间的账户，在出票时可以跨账户扣减里程。国内航司中，国航曾出过家庭计划，将自己不超过50%的里程转给家庭成员的账户，但由于造假成本太低，所以只是曾经；其他的如英国航空、韩亚航空、大韩航空、日本航空、全日空、等航司也有类似的功能。
再说回海南航空，其曾推过与联名信用卡捆绑的全家桶—海航中信联名卡的主卡和附属卡持卡人组成家庭账户，主卡持卡人可以操作使用家庭账户使用各位成员的里程一起来进行兑换或礼品。但讲真这张信用卡的持卡量并不多，而这次推出的家庭账户，完全可以无视信用卡。
家庭账户内两人及以上同行可享受额外10%的消费里程奖励，这部分里程将累积至家庭共有账户。共有账户里程是24个月有效，与海航普通账户一样，只要有里程变动就自动延长有效期。使用原则是先扣家庭共有账户，不足的按比例扣各成员的，最后扣户主的。
接下来说说，到底如何积累航空里程，有读者表示，海航常年里程兑换多送25%，这次又有了家庭账户，是不是该积累海航？阳叔简单只招：
先分清楚你要乘坐商务舱还是经济舱，是单程还是往复，这点非常关键！东航号称空中冥币，但其实东航最值得兑换的是商务舱而非经济舱，并且四大航中商务舱兑换最惬意的当属东航；兑换单程东航系，国航系和海航系的兑换标准都高于兑换往返的一半，这时候南航是最划算的选择，所以是躺飞还是低成本出行，务必要明确需求。
兑换概述
里程累积和里程兑换涉及的距离都是按照 IATA 给出的 Ticketed Point Mileage (TPM) 来确定的。任何两点间的距离应依据南航官网的里程计算器提供的标准里程 [TPM] 来确定。四大航里程计划均按照航段距离收取对应里程。不同里程计划划分的距离区间不尽相同，同一距离对于的里程兑换标准也不一，于是也存在某个航线是兑换国航系最划算，另一条航线却是用南航里程兑换更划算的情形。
*东航南航逐渐引入浮动兑换标准，在某些热门航班上也会出现高于标准的兑换。
超短途往返
对于经济舱的往返兑换，在 800 km 以内的超短途的飞行，南航都占据明显优势。东航系除了在 600 km 以内的超短途（商务舱也不错）尚能和南航系匹敌外，其余不怎么划算。阳叔上上个月从上海去普陀山就用了里程兑换机票。（遇上飞机晚点，并在浦东坐了1个小时摆渡车的经历，其实还是坐大巴划算）
中长途往返
对于经济舱的往返兑换，海航系在1000~1600km 范围内有明显优势，国航系的优势在 3000km 以上的长途。但到了商务舱的里程兑换，南航的比例比较高，东航要看是否为黄金航班。
四大航往返经济舱兑换标准
四大航往返商务舱兑换标准
超短途单程
兑换单程时，东航系，国航系和海航系的兑换标准都高于兑换往返的一半，经济舱的单程首选南航，还有，800~1000 km 的短途在某些时刻海航系的也有不错的价格。
中长途单程
与经济舱的往返一样，3000+km 的超长途首选国航系，南航和东航的比例都不太优质，海航更是垫底。而对于单程商务舱的兑换，东航系依然在大部分距离区间具有相对优势，接下来才是南航系和国航系。
四大航单程经济舱兑换标准
四大航单程商务舱兑换标准
总结：
600km 内的超短途首先东航；南航作为国内首家浮动里程兑换的航司，其做法非常精明，在京沪、京广的黄金航线其兑换却都不是最划算的。但为抢占客源在伙伴航司占据优势的如国航成都枢纽至广深的兑换，却是最为划算亮眼的；海航系在北上广之间是兑换经济舱的最佳选项；国航适合3000+km 的超长途。
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